SF90 XX Stradale
フェラーリの「スペシャル・バージョン」モデルとは、プロダクションモデルのパフォーマンスを新たな極限へ押し上げたものです。近年も、488 Pistaや812 Competizioneなど、跳ね馬の殿堂に加わるにふさわしいモデルが誕生しています。一方、フェラーリの「XXプログラム」では、選り抜きの専門的なお客様を対象に、サーキットを限界で走行できる、公道走行の承認を得ていない究極のモデルを提供してきました。その一例がFXX-K EVOです。
今回フェラーリは、この二つの異なるエクスペリエンスをひとつにまとめ上げ、XXプログラムの趣旨を生かしたスペシャル・バージョン、公道走行可能なXXモデルともいえる、SF90 XX Stradaleを生み出しました。そのパフォーマンスは目を見張る新たな高みに到達しています。30 cvの出力アップを果たし、特殊なソフトウェア・ロジックと斬新な空力ソリューションを採用しており、特に固定リアウィングが公道モデルに装備されるのはF50の時代以来のことです。
- タイプV8 – 90° – ツインターボ
- 総排気量3990cc
- ボア・ストローク88 mm x 82 mm
- 最高出力*586 kW（797 cv）/ 7900 rpm
- 最大トルク804 Nm / 6250 rpm
- 最高許容回転数**8000 rpm
- 圧縮比9.54:1
- 比出力200 cv/l
- * エンジン出力は、国際単位系（SI）に従ってkWを用い、CVを並記。オクタン価98のガソリンを使用、動的ラム効果5 cv
- ** オーバーシュート最高回転数：8300 rpm
- 電気モーター最高出力171 kW (233 cv)
- バッテリー容量7.9 kWh
- EV航続距離25 km
- 全長4850 mm
- 全幅 2000 mm
- 全高1225 mm
- ホイールベース2650 mm
- フロント・トレッド1683 mm
- リア・トレッド1674 mm
- 乾燥重量***1560 kg
- 乾燥パワーウェイトレシオ1.51 kg/cv
- 重量配分44% フロント / 56% リア
- 燃料タンク容量68 L
- *** 追加オプション装備車
- フロント タイヤ255/35 ZR F20
- リア タイヤ315/30 ZR F20
- フロント ブレーキCCM, 398 x 223 x 38 mm
- リア ブレーキ CCM, 390 x 263 x 32 mm
- 8速 F1 DCT
- eSSC（電子サイドスリップ・コントロール）1.0、E4WD、SCM、FDE 2.0、EPS、ABS “evo”
- 最高速度320 km/h
- 0-100 km/h2.3 秒
- 0-200 km/h6.5 秒
- フィオラノラップタイム1’17.309”
- 燃料消費量7.3 l/100 km
- CO2 排出量167 g/km
- 電気エネルギー消費量237 Wh/km
- ***表示してある燃料消費量およびCO2排出量の値は、型式認証を受ける時点で適用されていた欧州規則（EC） 715/2007に基づいて算出されたものです。料消費量およびCO2排出量の値は、WLTCサイクルでテストした場合のものです。
走る彫刻
SF90 XX Stradaleのスタイリングは、SF90 Stradaleと同じエンジニアリング理念を採用し、それを新たなレベルに押し上げています。コンセプトの点では、あらゆる面で紛れもなくXXモデルです。いっそうシャープでラディカルなデザイン要素が結実し、さらに過激さが増しています。
SF90 XX Stradaleの各スタイリング要素は、先代モデルのピュアなラインとフォルムを守りながら、サラブレッドとしてのパフォーマンスを強調するようデザインされています。SF90 XX Stradaleのデザインで最も特徴的な要素は、間違いなくリアウィングでしょう。特にテールのフォルムは空力を念頭に再デザインが施され、いっそう流麗になり、レーシングカーに典型的なロングテールのシルエットとなりました。
史上最高のパフォーマンスと胸躍るドライビングの興奮
超越するパワー
SF90 XX Stradaleは、SF90 Stradaleの特徴であるPHEVレイアウトも受け継いでいます。V8内燃エンジンと3基の電気モーターを組み合わせ、2基のモーターはフロント・アクスルに、1基のモーターはエンジンとギアボックスの間に搭載します。この構成によって、最高出力は1030 cvに達し（SF90 Stradaleから30 cv増加）、フェラーリ全体の新たなパフォーマンス・ベンチマークを打ち立てました。
また、V8サウンドをいっそう朗々とした豊かなものとするため、内燃エンジンの脈動をキャビンに伝達するホットチューブ・システムも最適化されました。SF90 XX Stradaleは、フェラーリ史上どのロードカーよりも効率性の高い空力パフォーマンスを誇り、発生ダウンフォースはSF90 Stradaleの最大値から倍増しています。最も特徴的な要素は、間違いなくリアの固定ウィングでしょう。サーキット仕様のXXに装着して、徹底的な研究、テスト、開発を行いました。ビークル・ダイナミクスには重要な新機能が二つあります。まずABS “evo”は、さらに高いパフォーマンスを保証し、ドライ路面におけるブレーキ性能の再現性を向上させます。そして初採用となるエクストラ・ブースト・ロジックは、コーナー出口で短いパワーブーストを実現してラップタイムを短縮します。
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